Metron diskuteras igen. I Helsingfors har man utrett möjligheten att övergå till automatstyrning utan förare. I Esbo vill man fortsätta Västmetron till Esboviken genast sträckan till Mattby blivit färdig. På detta sätt skulle man spara stora pengar då man kunde utnyttja den nuvarande byggnadsplatsens infrastruktur.
Våra resor mellan Kyrkslätt och Helsingfors förändras radikalt när Västmetron till Mattby om några står färdig. Om man inte vill ta VR:s pendeltåg direkt till huvudstaden måste man i fortsättningen ta bussen till Mattby och byta där till metrotåg. Det har lovats att vi får hela fyra bussturer per timme till Mattby metrostation, alltså betydligt mer än idag. De direkta bussarna mellan Kyrkslätt och Helsingfors försvinner praktiskt taget helt.
Metron marknadsförs som ett snabbt och bekvämt transportmedel. För oss i Kyrkslätt är saken inte riktigt så här enkel. Restiden blir under vissa tider längre än nu. Västerleden med bussfiler drar bra i dag och även VR:s snabbare tåg vinner klart den kommande buss-metro kombination. Bekvämligheten minskar också på grund av fordonsbytet vid Mattby station. Bänkarna i våra långfärdsbussar är bekvämare än metrons plastbänkar.
På grund av längre resetid via Mattby kommer VR:s pendeltåg säkert att locka mera passagerare. Behovet av park&ride parkeringsplatser vid Kyrkalätts stationer kommer att öka. Trots att bussturerna till Mattby blir fler får man inte minska matartrafiken till pendeltåget. Om så görs föreligger risken att bilisten kör ända till Helsingfors. Rälstrafiken är alltid det bästa alternativet med tanke på miljön, men människorna har benägenhet att rösta med sina fötter. Tiden är dyrbar för människan.

